Abel Antívero, secretario general de AGMER, señaló: “Estamos reclamando en el marco de la sesión del Senado porque el proyecto fue presentado por el Gobierno el viernes y tomaría estado parlamentario. No vamos a dejar de expresar nuestra resistencia. No aportamos ni una coma en una iniciativa que generará pérdida de derechos, en contra de los trabajadores, con el argumento que hay que resolver el déficit de la Caja”.

“Negociación en su momento el gobierno tuvo la iniciativa de convocarnos a una mesa de la que nos retiramos. Hay cosas que afectan a municipios, la coparticipación, la emergencia económica que habilita a decisiones sobre la Caja. No hay equidad de género entre varones y mujeres, en la ley actual esa diferencia está plasmada. No se puede equiparar a varones y mujeres. En lo que refiere a los docentes, deberán seguir aportando hasta los 65 años. Eso afecta los haberes y termina siendo un ajuste”, agregó.

Los docentes nucleados en AGMER estiman que estarán en el lugar hasta media tarde, según adealntó el secretario general.

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En la reunión de labor parlamentaria se había acordado el giro del proyecto a la comisión de Presupuesto.

En el inicio de la sesión, el presidente de la bancada del PJ, Marcelo Berthet (San Salvador), mocionó que fuera derivado también a Legislación General, Asuntos Constitucionales y Asuntos Municipales.

“La propuesta no viene a título de impedir ni obstruir. Queremos aportar, debatir, que sean convocados todos los actores. Esta es una ley trascendente, tenemos que tratarla bien y escuchar todas las voces”, argumentó Berthet.

Desde el oficialismo, el jefe del bloque, Rubén Dal Molín (Federación), postuló a su turno el giro de la iniciativa a las comisiones de Presupuesto, tal como estaba previsto, y de Asuntos Constitucionales.

“En esas dos comisiones hay 15 senadores que representan el 88 por ciento de esta cámara. Con el tratamiento de normas de este tipo hemos tenido la apertura necesaria de escuchar todas las voces. No existe voluntad de una ley exprés, sino que debe tratarse sin prisa, pero sin pausas, atento a la gravedad de la situación del sistema”, explicó el legislador de JxER.

A la hora de levantar la mano, se produjo un anticipo de lo que puede ser el voto final, en un escenario que hizo acordar al del tratamiento de la ley de creación de la Obra Social de Entre Ríos (OSER).

Gladys Domínguez -que se fue de la bancada del PJ y formó un bloque unipersonal después de la votación de OSER- respaldó la moción de Dal Molín.

De esta manera, el proyecto será debatido en las próximas semanas en la comisión de Presupuesto -que lidera Gustavo Vergara (JxER-Diamante)- y de Asuntos Constitucionales, que preside Juan Pablo Cosso (PJ-Villaguay).

En la explanada de Casa de Gobierno hay un acampe convocado por la Asociación Gremial del Magisterio de Entre Ríos (Agmer), que se instaló este miércoles por la mañana para expresar el rechazo al proyecto en simultáneo con la sesión. Algunos representantes sindicales presenciaron la sesión con pancartas.

Ante alguna reacción que se registró en el recinto, la vicegobernadora Alicia Aluani advirtió: “Me gustaría que no haya ningún tipo de expresión en la sala. Es un ámbito en el que siempre mantuvimos el respeto”, solicitó.

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La Ley N° 11280 fue promulgada, regulando la transferencia de obras y servicios públicos al sector privado. El texto excluye de las privatizaciones a la educación, la salud y la seguridad, mientras que la oposición mantiene fuertes críticas por el impacto económico sobre los usuarios.

Peajes

El Gobierno de Entre Ríos formalizó este miércoles, mediante la publicación en el Boletín Oficial N° 28.342, la promulgación de la Ley N° 11280 que establece el nuevo Régimen General de Concesiones de la Provincia.

Cabe recordar que la normativa recibió media sanción en la Cámara de Diputados el 17 de diciembre de 2025 y la aprobación definitiva en el Senado el pasado 21 de abril. A partir de ahora, corre un plazo de 90 días para la elaboración de la reglamentación correspondiente. La legislación autoriza al Estado Provincial a delegar en empresas privadas, mixtas o cooperativas la construcción, administración y mantenimiento de infraestructuras y servicios públicos.

El marco normativo se define que «las concesiones de obras, infraestructuras públicas y servicios públicos de la Provincia, sus entes descentralizados y autárquicos, se regirán por la presente ley», asignando al Poder Ejecutivo el rol de autoridad concedente.

El texto legal detalla que los contratos podrán ser a título oneroso, gratuito o subvencionado. Respecto a la contraprestación económica por parte de los usuarios, la ley introduce el cobro de tarifas y peajes con limitaciones específicas. Según escrito, «solo se podrá percibir peaje respecto de concesiones viales sobre las rutas provinciales; o nacionales si mediare previo acuerdo de concesión a favor de la Provincia».

La normativa también contempla la posibilidad de que la provincia asuma la gestión de trazas nacionales y señala que el Ejecutivo podrá «celebrar convenios con el Gobierno nacional o sus entes autárquicos o descentralizados, a fin de acordar la concesión, mantenimiento, operación, administración, explotación y/o cesión de uso de las rutas nacionales».

En tanto, para quienes evadan el pago en los puestos de control, la norma determina que el conductor «será sancionado con multa de cien (100) Unidades Fijas hasta trescientas (300) Unidades Fijas».

Como contrapartida, la ley establece un límite explícito a las privatizaciones en áreas consideradas sensibles: «Quedan expresamente excluidas de toda modalidad de concesión, delegación, privatización o transferencia a terceros (…) las actividades y funciones esenciales que resulten propias, inherentes o indelegables del Estado. A los efectos del presente, se consideran comprendidas dentro de estas actividades y funciones esenciales (…) las vinculadas a: Educación pública en todos sus niveles; a) Salud pública y servicios sanitarios esenciales; b) Seguridad pública y protección civil; c) Servicios vinculados a la administración de justicia; d) Sistema penitenciario».

El proceso de sanción estuvo marcado por el disenso de los sectores de la oposición. Durante el debate en el recinto, el bloque de senadores justicialistas advirtió sobre la falta de garantías para los ciudadanos.

Desde el peronismo se propuso, sin éxito, incorporar cláusulas para que los usuarios estuvieran eximidos de pagar hasta que las obras principales estuvieran mayormente ejecutadas, prohibiendo el cobro en tramos sin mejoras reales. «No queremos que se cobren peajes por bacheos», señalaron los legisladores del bloque, quienes además pidieron acotar las facultades de las concesionarias y evitar un endeudamiento provincial sin control.

Las críticas también surgieron desde la agrupación UCR Activa que cuestionó con dureza la normativa aprobada por el Senado, afirmando que la ley encubre un «esquema de negocios» y representa un «abandono del Estado».

Según manifestaron, la nueva estructura traslada el costo del mantenimiento vial directamente a los ciudadanos mediante peajes, permitiendo que el Gobierno Nacional se desentienda de sus obligaciones de inversión en la red caminera de la provincia.

Con las firmas del gobernador Rogelio Frigerio y del ministro de Gobierno y Trabajo, Manuel Troncoso, la norma ya se encuentra en vigencia, abriendo el período legal para el diseño de los pliegos licitatorios bajo este nuevo marco regulatorio.

Fuente: APF

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La delegación está encabezada por el Secretario de Turismo de Federación, Ezequiel Marozzini, quien viaja acompañado por los prestadores de servicios turísticos locales Alejandro Introini, Ezequiel Mochiutti y Marcelo Martiñuk. El propósito central de la misión es mantener encuentros clave con referentes estatales y del sector privado para avanzar en convenios de reciprocidad.

Agenda binacional y tres fronteras

Durante la mañana, las actividades comenzaron en la ciudad de Artigas, donde las autoridades federaenses fueron recibidas por la Directora Departamental de Turismo local. Posteriormente, la comitiva se reunió con representantes del Centro Comercial Artiguense y operadores turísticos uruguayos. En estas mesas de trabajo se analizaron los lineamientos para futuros acuerdos que beneficien de manera mutua a las prestaciones turísticas de ambas localidades.

La agenda continuará por la tarde en la ciudad de Bella Unión, donde se replicará el esquema de reuniones con las fuerzas vivas y del sector turístico local.

Para el cierre de la jornada está previsto un encuentro de alto valor estratégico regional: la delegación se entrevistará con el Prefeito (Alcalde) de Barra do Quaraí (Brasil). De este modo, la comitiva entrerriana busca consolidar un corredor de integración que potencie el destino Federación no solo en Uruguay, sino también en el mercado del sur brasileño.

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Según se informó, la incorporación se realizó sin costos para el municipio, en compensación por la aprobación de la subdivisión de suelo en el área borde de lago conforme a la Ordenanza N° 32/2007 y su modificatoria Ordenanza N° 06/2025 del HCD.

Tal como se había informado tiempo atrás, en el marco del mismo convenio, los loteantes se obligaban a entregar también a la Municipalidad un tractor 0km, con desmalezadora (entregado en Noviembre de 2025), una camioneta 0 Km (Chevrolet 10 LS, doble cabina, entregada en agosto de 2025), un camión ultraliviano 0 Km (recibido el 1 de abril de 2026) y otro camión. En total, cinco rodados.

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La propuesta cultural, que se iba a desarrollar este 24 de mayo, fue reprogramada para el domingo 14 de junio, en la plazoleta y Museo Molino Harinero de “Polo Olivetti” de nuestra localidad.

Cabe mencionar que, como en las anteriores ediciones, la iniciativa contará con diferentes espectáculos musicales, degustación de comidas típicas y toda la tradición italiana. El ingreso será libre y gratuito.

«Será una jornada para compartir en familia, con música, danzas y todo el espíritu de Italia», destacan desde el gobierno local.

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